Corff Falf A5hf1

Yn benodol, mae cyfres o falfiau y tu mewn i'r corff falf trawsyrru, a all addasu'r llwybr llif olew a'r gyfradd llif yn y system hydrolig yn awtomatig yn unol â newidiadau mewn ffactorau megis cyflymder cerbydau, pwysedd olew, cyflymder a phedal cyflymydd, a thrwy hynny newid y cyflwr gweithio'r cydiwr neu'r set gêr a sylweddoli bod gwahanol gerau'r trosglwyddiad ceir yn symud.

Egwyddor weithredol y corff falf trawsyrru yw gwthio'r switsh falf trwy bwysau olew hydrolig i reoli cyfeiriad llif a chyfradd llif yr olew. Pan fydd y cerbyd yn gyrru, cynhyrchir pwysau olew penodol y tu mewn i'r trosglwyddiad, ac anfonir yr olew i wahanol rannau o'r trosglwyddiad, megis y cydiwr a'r set gêr, trwy'r pwmp trawsyrru. Mae'r olew yn cael ei reoli gan y falf yn y corff falf, a all wneud y plât ffrithiant rhwng y cydiwr a'r gêr yn ffitio neu'n gwahanu i gyflawni symud y gêr.
Mae'r trosglwyddiad awtomatig a reolir yn electronig fel arfer yn cynnwys pum rhan: trawsnewidydd torque, system trawsyrru gêr planedol, actuator sifft, system reoli hydrolig, a system reoli electronig. Mae'r cydrannau hyn yn gweithio gyda'i gilydd i sicrhau y gall y trosglwyddiad newid y gymhareb drosglwyddo yn awtomatig yn ôl llwyth yr injan a chyflymder y cerbyd, fel bod y car yn gallu cael pŵer da ac economi tanwydd, a lleihau llygredd allyriadau injan.
Mae'r corff falf trosglwyddo yn chwarae rhan hanfodol yn y trosglwyddiad awtomatig. Mae nid yn unig yn galluogi trosi gerau uchel ac isel, ond hefyd yn gwella diogelwch a dibynadwyedd gyrru cerbydau.